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        營盤湘江隧道15處滲漏水 專家稱100%不漏水少見

        時間:  2012-02-21 20:07  來源:  瀟湘晨報   作者:  艾霏霏   點擊:  
            早在2010年4月,湘江大道瀏陽河隧道頂部出現滲漏,此后的2011年底至2012年初,營盤路湘江隧道、年嘉湖隧道先后也出現漏水,到今年的2月10日,營盤路隧道再次漏水,這是營盤路湘江隧道投入運行4個月后,第3次出現滲漏,漏水點多達15處。
          
          “還要漏多久?會不會漏個大洞出來?”連日來,本報持續關注了年嘉湖隧道漏水的狀況,不少居民撥打本報熱線96360,訴說自己的擔憂。本報記者昨日重返隧道現場并走訪各方專家,解答讀者關心的問題。
          
          現場湘江隧道仍可見水漬
          
          昨日下午五點左右,記者趕到營盤路隧道現場后,在河東營盤路匝道入口頂部發現一塊正方形的凹口,看上去經過修繕,凹口四周用木頭貼附,水滴從這里不斷地滴下來,在地面上形成了一攤直徑為一米左右的水漬。河西咸嘉湖匝道出口附近的水漬面積較大,除開這兩個匝道口,隧道中部有些零星的地方在滴水,地板上也零星地出現一些水漬,周圍灰色的水泥墻面上多處呈現白色灰漿的印子。
          
          中鐵軌道集團項目總工程師姜永濤稱修補需要一個過程,不能保證隧道立馬不漏水,完整的修繕方法需要專家組討論,然后制定出最佳方案。
          
          答疑設計伸縮縫防止熱脹冷縮
          
          問:現在滲水小,今后會不會“水滴石穿”?
          
          答:是“壓力”反滲導致,不會“潰于蟻穴”
          
          在長沙市民許小姐看來,水不停地滴,石頭也能被滴穿,而民間也有一句諺語叫做“千里之堤,潰于蟻穴”,許小姐和許多路過年嘉湖隧道的市民都有一種擔憂:長此以往,會不會導致漏洞越來越大?
          
          作為研究鋼結構的專家,中南大學土木工程檢測中心謝禮群分析說,在建設隧道和橋梁時,都要設計“伸縮縫”,在夏季“熱脹”時,確保建筑體不受膨脹而變形。不過“伸縮縫”也成了相對薄弱的地方,由于受到溫度降低的影響,冷縮導致混凝土表面出現縫隙,盡管微妙,哪怕只有幾毫米,都可能因為上方巨大的壓力,將水反滲過來,導致漏水。
          
          伸縮縫穩定需要兩三年
          
          問:隧道上次修補后為什么又漏水?
          
          答:地質穩定需一個過程
          
          謝禮群認為,隧道從竣工使用到發生漏水,再到通過修補完畢不再漏水,需要一個穩定的過程,“修建隧道,對當地的地質結構發生了改變,不是一朝一夕就可以穩定的”。
          
          據媒體報道:2005年,南京九華山隧道通車,2006年1月19日晚出現漏水,后經分析,是隧道頂部一些接縫的地方在施工的時候結合得不是很緊密,熱脹冷縮導致伸縮縫出現微小變化,發生滲水。修補后,2007年4月20日九華山隧道再次漏水。2011年7月20日,南京九華山隧道第三次出現大面積漏水。
          
          參與九華山隧道漏水“會診”的隧道專家認為,從建設到運營,隧道的伸縮縫至少需要兩三年的變形期才能達到穩定,在工程設計要求上,也允許存在一定的漏水現象出現,可以肯定地說,這樣的漏水不會影響隧道的結構安全。
          
          可徹底修復,越快越好
          
          問:漏一處補一處是否“治標不治本”?
          
          答:采用先進技術可助徹底堵漏
          
          中南林業科技大學土木工程與力學學院,巖土與地下空間研究所專家肖宏彬教授表示,雖然無法獲取漏水的具體原因,“有可能是氣候,也有可能是地質結構原因,無法輕易下結論。”但是隧道內部100%不漏水的情況是很少見的。“就長沙的地質狀況而言,隧道位于水面以下,加上長沙的地下溶洞多、裂隙多,一旦局部地質狀況發生改變,在一些節點部位(比如伸縮縫)可能導致滲水。”
          
          那么,對于三條隧道“漏水”的修補,每次都只是在漏水的部位進行施工,是否只是“治標不治本”呢?肖宏彬認為:“伴隨著科技的進步,修復技術也是在逐年進步的,有表面封閉法、填充灌漿等多種方法。”推行先進的工藝,采用優質的防水材料,提高反漏的可靠性,同時查找漏水的原因,從這幾個方面來看,修補還是可以做到徹底、有效的。不過,肖宏彬也提出,隧道漏水點搶修維修越快越好,不要讓小毛病釀成大問題,一旦漏水點變大,特別是汛期到來后,隧道上方的壓力過大,會增加成本,浪費財力和人力。
          
          [相關鏈接] 國內隧道漏水情況
          
          2011年12月3日,杭州慶春路過江隧道漏水,經過中鐵隧道技術員分析,滲水是普通地層里面的少量地下水,與急劇變化的天氣有關系,在對接水盒進行安裝處理后,修復完畢。
          
          2011年12月15日,沈陽市五愛隧道頂部發生滲水,經檢查為伸縮縫滲水,不會對隧道安全產生影響,經過施工部門的堵漏辦法,漏水得到修復。
          
          2011年12月28日,云南昆明草海隧道發生漏水,一共有兩個漏水點。而從2010年8月5日正式通車以來,該隧道至少出現了8處漏水點,專家介紹,隧道漏水原因跟一般橋梁滲水一樣,并不影響隧道通行與橋梁結構,不存在安全隱患。
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